Автомобиль саласындағы қайта өңделген материалдарға деген сұраныс
Реттеуші қысым мен OEM-дердің міндеттемелері қайта өңделген полипропиленді (PP) автомобиль өнеркәсібі үшін стратегиялық материалға
айналдырды. Еуропалық Одақтың өмірлік циклі аяқталған көлік
құралдары мен қаптамаларға қойған мақсаттары мен автокөлік өндірушілерінің (OEM) ерікті уәделері қайта өңделген материалдарды
салон ішіндегі, капот астындағы және құрылымдық көзге көрінбейтін бөлшектерге енгізуге итермелеуде. Алайда «қайта өңделген»
мен «автомобильдік сапа» ұғымдарын үйлестіру тарихи тұрғыдан қиын болды.
Неліктен PCR PP техникалық сипаттамаларға сай келмейді
Тұтынушыдан кейінгі полипропилен (PCR PP) өзінің бұрынғы өмірінің іздерін сақтайды. Көбінесе кездесетін қиындықтарға мыналар жатады:
- Төмен және тұрақсыз MFI — алдыңғы өңдеу кезіндегі тізбек үзілуі балқу ағынын тым төмен және тым өзгермелі етіп, қатаң өлшемді қалыптауға жарамсыз қалдырады.
- Қара дақтар мен гельдер — ластану және өзара байланысқан бөлшектер автокөлік сыртқы түрі мен ақау шектеріне сай келмейді.
- Иіс пен VOC жүктемесі — сіңірілген тағам, жуғыш зат және қоспа қалдықтары салондағы ауа сапасы талаптарын бұзады.
- Механикалық қасиеттерінің төмендеуі — бастапқы шайырмен салыстырғанда соққыға төзімділік пен модульдің төмендеуі.
Рейологияны бақылау арқылы қасиеттерді қалпына келтіру
PCR-ден бастапқы сапаға дейінгі ең жылдам жол — балқу мінез-құлқын қайта жобалау. Органикалық
пероксидтер бақыланатын реологияны (CR) жүзеге асыруға мүмкіндік береді: өлшенген еркін радикалды өңдеу ұзын тізбектерді үзіп, MFI-ді
автокөлік терезесінің талаптарына сай көтеріп, молекулалық массаның таралуын
тарылтады. Нәтижесінде қайта өңдеу материалы жұқа қабырғалы құралдарды
таза толтырып, партиядан партияға біркелкі шығады.
Керісінше, жоғары ерігендегі беріктік қажет ететін қолданбалар үшін — термоқалыптау, үрлеп
қалыптау немесе көбік шығару — пероксид қосалқы агент жүйесі бақыланатын
кросс-байланысты енгізіп, өңдеу мүмкіндігін құрбан етпей ерігендегі беріктікті арттырады.
Саңылауды жою үшін қоспалау
Риологиялық бақылау қажет, бірақ ол жеткіліксіз. Өндіріске дайын автокөлік
резеңке қоспасы әдетте CR пероксидтерін мыналармен жұптастырады:
- Қосымша ыдырауды тоқтату үшін арнайы стабилизатор пакеттері.
- Қаттылықты және жылуға деформациялану температурасын қалпына келтіру үшін минералды немесе шыны толтырғыштары.
- Иіс сіңіретін қоспалар мен деволатилизациялау кабина ауасының талаптарына сай болу үшін.
- Қатты сүзу арқылы қара бөлшектер санын OEM шегіне дейін төмендету.
OEM құжаттамасының талаптарына сай болу
Автомобильдік сертификаттау іздеу мүмкіндігіне негізделген. Do Sender
пероксидтік дәрежелеріне негізделген қоспалар тұрақты ыдырау деректерімен, төмен қалдық профильдерімен және IMDS пен тапсырыс берушінің арнайы заттар дерекқорына қажет материалдық декларациялармен
бірге жеткізіледі. Реология тұрақтандырылып, ластану бақылауға алынғаннан кейін
қайта өңделген полипропилен «қабылданатын
алмастырғыш» мәртебесінен білікті, құжатталған, негізгі материалға тең материалға айналады.
Негізгі қорытынды
PCR-ден праймға дейін бір қадам емес — бұл формулалау тәртібі. Пероксид негізіндегі
бақыланатын реология — қайта өңделген ПП-ны автокөлік инженерлері нақты көрсеткен материал
сияқты әрекет етуге мәжбүр ететін рычаг.